Честно говоря, Пячку, что журчит среди лесов и полей Моршанского округа, и рекой-то трудно назвать. Неглубока и неширока, она больше похожа на ручей, но расположена в глубокой лощине, и потому там, где Пячка разделяет село Ракша и поселок Центральный, берега соединял весьма солидный автомобильный мост, возведенный ровно 40 лет назад.
С тех пор много воды утекло в реке, а за это время постепенно увеличивался транспортный поток через мост, а также грузоподъемность автомобилей, и этим летом соответствующая комиссия пришла к неутешительному выводу, что дальнейшая эксплуатация моста стала совершенно невозможной из-за его аварийного состояния. Заметно это даже невооруженным глазом: трещины в покрытии, кое-где разрушенные перила и буквально дыры от отвалившегося бетона по краям пешеходных дорожек. Однако аварийным оказалось и само основание моста, и его пролеты. А потому автомобильное движение здесь было запрещено, и жители двух довольно крупных населенных пунктов – села Ракша и поселка Центральный – оказались отрезанными друг от друга.
Есть, конечно, и объездной путь, но составляет он больше 50 километров, а ребятишкам из Ракши надо как-то добираться в школу, что расположена в Центральном. Это не говоря уже о машинах скорой помощи, которая в этой сложившейся ситуации вряд ли успеет к пациенту на другом берегу вовремя.
Проблема эта здесь волнует всех. И неслучайно с жителями этой сельской агломерации непосредственно у моста приезжал на встречу глава региона Евгений Первышов. Чтобы решить проблему на время реконструкции моста, губернатор распорядился установить временную переправу через речку, но достаточно надежную, чтобы обеспечить автомобильное движение. Очевидно, не все верили в скорое исполнение такого плана, но – сказано-сделано: подрядчик определен, договор с ним заключен и в конце августа работы по возведению временного моста и ныне продолжаются полным ходом, в чем убедились журналисты тамбовских СМИ.
— Строители приступили к подготовительным работам по обустройству временной переправы. Идет отсыпка грунта, завезены материалы, а также металлические конструкции, которые являются основой пролетов будущего моста. Планируем его возвести к концу сентября, — рассказал главный инженер Тамбовавтодора Александр Зобнин. — Одновременно ведется работа над проектом реконструкции будущего капитального моста. В этом году получим заключение экспертизы. Новый мост претерпит генеральную реконструкцию, которая включает и пролеты, и опоры – фактически это будет новый мост с новыми перилами и бордюрами. Также будет заменено дорожное покрытие и заасфальтируем тротуары. А для движения возрожденный мост планируем открыть летом будущего года.
Полная цена вопроса будет определена после завершения экспертизы. Пока из областного бюджета выделено рублей 170 миллионов. И работа здесь буквально кипит – гудят экскаваторы, снуют самосвалы, специальная машина забивает сваи, на которые затем лягут уже собранные конструкции пролетов временного моста. Причем, за ходом работ следят представители общественного контроля, взявшие себе на карандаш пожелания жителей, что с нетерпением ждут завершения работ.
— Мы будем следить за сроками выполнения работ и за их качеством. Сейчас работы только начались, но в течение этих первых дней мы уже видим боевой настрой строителей и пока никаких нареканий к ним нет, — отметил представитель общественного контроля, депутат Тамбовской областной Думы Сергей Максимов. — Мы уже не в первый раз проводим контроль различных объектов и сюда намерены приезжать как минимум два раза в месяц. Как видим, сейчас уже завезены все строительные материалы, график работ выдерживается, и очень надеемся, что никаких задержек в сроках окончания работ не будет. Тем более, что для жителей сел, расположенных по обеим сторонам реки, переправа эта очень важна, и мы, согласно пожеланиям людей, будем не просто вести общественный контроль, а способствовать взаимодействию строителей и органов власти, чтобы никаких задержек не было. Но, а новый мост будет соответствовать всем требованиям нынешнего времени и, надеемся, прослужит долго. На благо людям.
