Так вышло, что в последнее время мы живем в скоростном режиме, причем и в прямом, и переносном смысле. А потому важность состояния дорог и дорожного строительства во многом определяет и темпы развития всей экономики региона. И здесь два последних года стали весьма показательными. За это время дорожная отрасль области вышла на рекордные темпы финансирования, все целевые показатели перевыполнены, подписан стратегический меморандум до 2031 года, а общественный транспорт переживает масштабное обновление.
В первые месяцы после назначения Евгения Первышова врио главы региона стало очевидно, что развитие транспортной инфраструктуры губернатор ставит в ряд приоритетов государственной важности. Логика проста и озвучена им не раз: дороги и транспорт — это не самоцель, а условие всего остального — работы школ и больниц, работы предприятий, возможности молодёжи остаться в родных краях.
Если в 2025 году на дорожные работы из дорожного фонда области было направлено 7,7 миллиарда рублей, то в 2026 году объём финансирования достиг уже 10 миллиардов. То есть мы видим рост почти на 30 процентов за год — это не абстрактная статистика, а конкретные километры отремонтированных дорог и обновлённые мосты. И здесь динамика впечатляет.
1,9 миллиарда рублей — почти пятая часть годового бюджета дорожных работ — привлечено за счет федеральных средств. За каждым таким рублём кропотливая работа региональной команды по включению тамбовских объектов в национальный проект «Инфраструктура для жизни» и федеральные программы.
По итогам 2025 года область выполнила все ключевые целевые показатели дорожной отрасли, причём с небольшим опережением. 85,3 процента дорожной сети городских агломераций приведено в нормативное состояние, 56,3 процента автодорог регионального и межмуниципального значения соответствуют нормативным требованиям.
А главным достижением минувшего года стал территориальный охват: работы по приведению в порядок дорог местного значения шли на 108 объектах — во всех без исключения муниципальных округах области. Ни один район не остался в стороне.
Среди знаковых событий двухлетнего периода подписание Меморандума о развитии автомобильных дорог на 2026–2031 годы между правительством области и Росавтодором. Документ закрепил объёмы работ и финансирование на шестилетнем горизонте и снял главный риск отрасли — неопределённость завтрашнего дня: подрядчики видят долгосрочную перспективу, а бюджет — гарантии софинансирования.
В 2026 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», региональной госпрограммы и мероприятий по комплексному развитию сельских территорий область приведёт в нормативное состояние 200,9 км дорог. На 2027 год планы ещё выше — 207,3 километров, в том числе 76,3 километров регионального и 131 километр дорог местного значения.
В числе ключевых проектов 2027 года — завершение строительства путепровода в Мичуринске через железнодорожные пути в направлении Агротехнопарка «Мичуринский», а также завершение ремонта трасс «Тамбов — Шацк» и «Тамбов — Пенза», входящих в Опорную сеть.
Дорожная отрасль — лишь часть большого транспортного блока. За два года область выстроила системную политику и в общественном транспорте, где успехи не менее ощутимы.
Центральное направление — обновление автобусного парка в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Уже в нынешнем году областной центр получил 15 новых автобусов. В 2027 году для Тамбова будет поставлено 17 автобусов, федеральное финансирование на эти цели составит 291,6 миллиона рублей. Ещё 20 машин поступят в 2028 году — так, за три года на улицы выйдет 52 новых автобуса. Для пассажиров это означает комфорт, для города — обновление подвижного состава в масштабах, которых не было десятилетиями.
Второй столп транспортной политики развитие муниципального учреждения «Тамбовгортранс» как гарантированного поставщика услуг на социально значимых маршрутах, где необходимо решить проблему нехватки водительских кадров. Уже сейчас удалось привлечь водителей не только путем повышения зарплаты, но возможностью предоставления служебного жилья для иногородних.
Что же касается ближайшего будущего, то на 2027 год намечено начало практической реализации Стратегии развития транспортной системы городской агломерации, разработанной на научной основе с привлечением федеральных специалистов. Ключевые направления Стратегии развития - оптимизация маршрутов и увеличение выпуска машин на линию, «расшивка» узких мест улично-дорожной сети по ликвидации заторовых участков, повышение безопасности дорожного движения, а также внедрение единых правил, по которым будет жить весь транспортный комплекс агломерации.
Два года работы Евгения Первышова дали области отрасль с растущим бюджетом, выполненными показателями, понятной стратегией до 2031 года и обновляющимся общественным транспортом. Впереди — самая ответственная часть пути — сохранить заданный темп.
Опыт показывает: когда за направление отвечает лично первое лицо региона, когда решения принимаются с учётом обращений жителей, а контроль ведётся не по бумагам, а на местах, — результаты не заставляют себя ждать. Дороги строятся, автобусы обновляются, маршрутная сеть оптимизируется. А значит — область движется вперёд.
